Дизель в Китае не очень популярен. Китайцы предпочитают бензин и электромобили, а дизель ассоциируется с грузовиками и автобусами. Поэтому дизельных легковушек и кроссоверов из КНР на рынке мало. Те, что есть, либо создавались специально для экспорта в Россию и Европу, либо достались китайцам по наследству от европейских партнёров. В 2026 году купить новый дизельный китайский автомобиль в России можно, но выбор ограничен. На вторичке тоже есть варианты, в основном от брендов, которые давно работают на нашем рынке. Давайте разбирать всё, что есть.
В Китае долгое время дизель был низкого качества, заправок мало, а налоги на дизельные авто выше. Поэтому фокус был на бензине. Сейчас ситуация меняется, но медленно. Большинство китайских брендов, которые пришли в Россию (Haval, Chery, Geely, OMODA, EXEED), не предлагают дизельные версии вовсе. Они делают ставку на бензиновые турбомоторы и гибриды. Дизель остался либо у брендов, имеющих европейские корни (например, те, что связаны с Mercedes, BMW, или используют старые разработки Mitsubishi), либо у коммерческих моделей.
Официально (через дилеров) можно купить дизельные версии всего нескольких китайских моделей. Большинство из них — рамные внедорожники или пикапы.
Tank 300 — самый популярный китайский рамный внедорожник в России. Но большинство версий — бензиновые (2.0 турбо, 220 л.с.). Дизельный Tank 300 (2.0 литра, 170 л.с.) официально в Россию не поставлялся. Некоторые дилеры привозят его по параллельному импорту, но это редкость и цена выше. Поэтому если вы видите «дизель Tank 300», будьте внимательны — скорее всего, это неофициальная поставка.
Tank 500 — флагманский рамный внедорожник. Бензиновый 3.0 V6 (354 л.с.) — основа. Дизельный Tank 500 (2.4 литра, 184 л.с.) существует, но в Россию поставляется редко и в основном по параллельному импорту. Официально дилеры Tank (под брендом Haval) его не предлагают.
А вот Haval H9 — один из немногих, кто официально предлагал дизель в России. Дизельный Haval H9 (2.0 литра, 190 л.с., 420 Нм) продавался с 2016 по 2022 год. Это мотор собственной разработки Great Wall (GW4D20T). Ресурс средний, но многие владельцы нахваливают. В 2026 году новый дизельный H9 не продаётся (снят с производства), на вторичке можно найти. Цены — от 2.5 до 4 миллионов.
Great Wall Poer (он же Wingle 7) — пикап, на котором дизель есть. Мотор 2.0 литра (150 л.с., 400 Нм) — тот же, что на Haval H9. Продаётся в России официально (дилеры Haval). Цена нового — от 2.8 до 3.5 миллионов. По надёжности — рабочая лошадка, но не без болячек (сажевый фильтр, ремень ГРМ). Для бизнеса, стройки, выездов на природу — хороший вариант.
Foton Tunland (китайский бренд грузовиков). Мотор — дизель 2.8 Cummins (130-150 л.с., 340 Нм) или 2.0 литра (150 л.с.). Продаётся официально через дилеров Foton. Вторичка дёшевая (1-1.5 миллиона), но качество сборки и запчасти — хуже, чем у GW. Для коммерции сойдёт, для души — не советуют.
JAC — ещё один китайский бренд, который делает дизельные пикапы. Моторы — 2.0 литра от JAC (136-140 л.с.) или 2.8 литра Cummins (150 л.с.). Продаются в России официально, есть дизель. Новые пикапы стоят 2-2.8 миллионов. Качество среднее, но запчасти есть.
BAW делает пикапы и рамные внедорожники (BJ40, BJ80, BJ90). Дизели — старые моторы Cummins (2.8 литра, 3.0 литра) или собственные. Продаются в России то официально, то по параллельному импорту. BJ40 с дизелем 2.8 Cummins — редкий зверь. Чаще встречаются бензиновые версии.
Марка малоизвестная. Пикап Grand Tiger (он же Landmark) — копия старого Isuzu D-Max. Мотор — дизель 2.5 Isuzu (100-130 л.с.), надёжный, но слабый. Продаётся в России штучно, официальной сети нет. Брать рискованно.
Chery, Geely, Haval (кроме H9), OMODA, EXEED дизелей не имеют. Были попытки (например, Chery Tiggo с дизелем 1.9 литра — редкость), но они не прижились. Поэтому если хотите китайский дизельный кроссовер для города — выбор почти нулевой.
Некоторые китайские бренды, которые сотрудничали с европейцами, использовали их дизели. Например, BAW BJ80 дизельный — это старый мотор от Mercedes (OM642, 3.0 V6). Но это скорее экзотика для России.
Плюсы дизеля: экономия топлива (на 20-30% меньше бензина), высокий крутящий момент (хорош для бездорожья, буксировки), ресурс дизеля выше (300-500 тысяч км при хорошем обслуживании). Минусы: требовательность к качеству топлива, сложная и дорогая топливная аппаратура (форсунки, насос высокого давления), проблемы с сажевым фильтром (DPF) при коротких поездках, зимой надо следить за соляркой (не замерзнет ли), ремонт дороже бензинового.
Если вы покупаете дизельный Haval H9 или пикап для дальних поездок, бездорожья, буксировки — дизель имеет смысл. Если вы ездите только по городу короткие расстояния — лучше брать бензин, гибрид или электромобиль.
На вторичном рынке России можно найти:
Диагностика дизельного двигателя — отдельная статья расходов. Требуйте проверки форсунок, насоса высокого давления, турбины.
Китайские дизельные автомобили в России — это в основном рамные внедорожники и пикапы для бездорожья, коммерции или буксировки. Если вам нужен городской кроссовер или седан, дизельного варианта вы не найдёте. Официально новые дизели представлены слабо, вторичка — основное место их обитания. Haval H9, Great Wall Poer, Foton, JAC — вот главные игроки. Но перед покупкой обязательно делайте комплексную диагностику. Особенно дорогую топливную аппаратуру. И помните: с дизелем вы экономите на топливе, но платите за обслуживание. Для кого-то это выгодно, для кого-то — нет. Выбор всегда остается за вами.
