JAC JS6 — это среднеразмерный кроссовер, который появился в России в 2024 году. Бренд JAC (Jianghuai Automobile) известен в первую очередь коммерческими автомобилями и пикапами, но в последние годы активно осваивает сегмент легковых машин. JS6 — одна из первых попыток закрепиться в массовом сегменте. Он позиционируется как доступный и практичный кроссовер для семьи и работы. Но что он из себя представляет на самом деле? Настоящий «рабочий конь» для российских дорог или компромисс, который придётся принять ради цены? Давайте разбираться.
JAC — один из старейших китайских автопроизводителей, основанный в 1964 году. Компания известна грузовиками, автобусами и пикапами, но с 2010-х годов активно развивает легковое направление. В России JAC представлен с 2012 года, но долгое время ассоциировался с бюджетными седанами (J5) и пикапами. JS6 — это глобальная модель, которая продаётся в Китае как Sehol X8. В Россию её привезли с локализованными настройками. Это кроссовер длиной 4.8 метра, шириной 1.87 метра, высотой 1.73 метра. Клиренс — 190 мм. Двигатель — 1.5-литровый турбомотор (184 л.с., 300 Нм) в паре с 7-ступенчатым роботом DCT (влажный). Привод — передний или полный (подключаемый). Цена нового автомобиля — 2.4-2.8 млн рублей. Конкуренты: Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas, OMODA C5.
JS6 выглядит как типичный современный кроссовер. Узкие светодиодные фары, массивная решётка радиатора с хромированными элементами, плавные линии кузова. В профиль — колёсные арки с пластиковой защитой, рейлинги на крыше, 18-19-дюймовые колёсные диски.
Сзади — сквозная светодиодная полоса, диффузор и два патрубка выхлопа (декоративные). Дизайн солидный, без излишеств. Автомобиль выглядит дороже своей цены, что для многих покупателей важный аргумент. Особенно выигрышно смотрятся светлые цвета кузова, которые подчёркивают линии и объёмные формы.
Внутри JS6 — это просторный салон с качественными, но бюджетными материалами. Передняя панель — жёсткий пластик, вставки под алюминий. Есть два экрана: 12.3-дюймовая цифровая приборка и 12.3-дюймовый центральный экран. Сиденья удобные, с подогревом и вентиляцией (в топе), электрорегулировкой.
Второй ряд — просторный, места для ног достаточно, над головой запас есть. Багажник — 500-600 литров, со сложенными сиденьями — 1200-1300 литров. Качество сборки — хорошее, без люфтов и скрипов. По простору JS6 не уступает Haval F7 и Geely Atlas, а по качеству отделки — уступает, но разница не критична.
Под капотом JS6 — 1.5-литровый турбомотор (184 л.с., 300 Нм). Это один из самых мощных моторов в классе. Разгон до сотни — 8.5-9 секунд. Коробка — 7-ступенчатый робот DCT (влажный). Переключения быстрые, в пробках ведёт себя достойно. Привод — передний или полный (подключаемый). Расход топлива — 8-9 литров в городе, 6-7 на трассе. Мотор эластичный, турбина подхватывает с 1800 оборотов. На трассе уверенно обгоняет, в городе не тупит. DCT работает плавно, но при резких ускорениях может быть небольшая задержка.
Управляемость JS6 — это компромисс. Подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) настроена на комфорт: мелкие ямы глотает, крупные неровности чувствуются, но без пробоев. Руль — электроусилитель с двумя режимами (лёгкий и тяжёлый). В поворотах JS6 кренится, но не сильно. На трассе машина уверенно держит дорогу, но на скорости выше 130 км/ч становится немного плавной. Шумоизоляция средняя: на трассе слышен ветер и шины. В целом, JS6 не пытается быть спортивным кроссовером, он просто комфортный, как Haval F7, но с более жёсткой подвеской.
JS6 в топе имеет: адаптивный круиз, камеры 360, панорамную крышу, подогрев сидений и руля, вентиляцию сидений, аудиосистему с 8 динамиками, электрорегулировку сидений, систему автоторможения и удержания в полосе. Всё это — за 2.8 млн рублей. Конкуренты с таким же оснащением стоят дороже. В этом плане JS6 — один из лидеров. Однако базовая комплектация беднее: нет панорамы, камер 360, вентиляции. Поэтому выбирать стоит средние и топовые версии.
JS6 — автомобиль новый, массовой статистики по надёжности пока нет. Но мотор 1.5 (184 л.с.) уже используется на других моделях JAC и зарекомендовал себя как надёжный при правильном обслуживании. DCT — влажный, что даёт больше ресурса, чем сухие роботы.
По отзывам владельцев: кузов не гниёт (оцинкован), подвеска живёт 50-80 тысяч км, электрика работает без сбоев. Главное — менять масло вовремя (каждые 7-8 тысяч км) и использовать качественное топливо (95-й). Если следовать этим правилам, JS6 может прослужить долго.
JAC JS6 - это компромиссный кроссовер, который подойдёт тем, кто ценит простор, мощность и оснащение, но не готов переплачивать за бренд. Он хороший вариант в своем классе по управляемости, шумоизоляции и качеству материалов, и один из лучших по соотношению цена/оснащение. Если вы ищете просторный и мощный кроссовер за 2.4-3.5 млн рублей - стоит рассмотреть JS6.
В нашем автосалоне представлен JAC JS6 для тест-драйва. Мы сравним его с конкурентами, покажем все плюсы и минусы. Приезжайте и убедитесь сами, подходит ли вам этот «рабочий конь» из Китая.